2025年7月7日，中国的隐身战斗机发展进入了一个新的里程碑，歼-20S双座型战斗机的整合工作已经展开。这一机型是全球首个采用串列双座设计的第五代隐身战斗机，标志着中国在战斗机技术领域的重大突破。在多次的飞行彩排中，歼-20S与单座型的歼-20A以及标准型歼-20进行了编队飞行金铺子配资，形成了清晰的战术协同，显示出其已经被有效地纳入到中国的作战体系中。这些飞行彩排的重要性还在于它们是为庆祝即将在2025年9月3日举行的中国抗战胜利80周年纪念活动而精心准备的。
本文是比利时《军队认可》网站上发布的一篇专栏文章，我将其翻译并整理与大家分享。需要说明的是，作者的视角是基于他对中国情况的网络了解，因此某些观点和实际情况可能存在偏差。在此翻译中，我希望能够传达出外国专家对我国网络平台上流出的照片以及相关信息的分析与讨论，并不代表我个人的观点，请大家理性看待。
展开剩余68%歼-20S的设计是基于歼-20A的机体结构进行了优化，通过延长座舱来容纳第二名机组人员。后座的乘员并非是训练教官，而是一位负责任务系统的官员金铺子配资，主要职责包括操作电子战系统、协同执行远程打击任务、指挥“忠诚僚机”等隐身无人机，并进行实时网络中心战的作战协调。这种双座布局的设计理念旨在减少飞行员的工作负担，提高执行长途任务的整体效率。据了解，歼-20的作战半径几乎是美国空军的F-22或F-35的两倍之多。
在飞行彩排过程中，另一个显著的观察是，歼-20S与部分歼-20A采用了更深色调的新型涂装方案。这种新的涂层可能预示着雷达吸波材料的升级，以增强其电磁与红外隐身能力。此外，歼-20S头部下方的电光瞄准系统（EOTS）呈现出显眼的蓝色，与新一代全球域感知能力传感器的设计相吻合。该系统可以在不启动主动雷达的情况下，实施全方位的被动探测与目标追踪，从而在实战中保持低可探测性和隐蔽性。
歼-20S与歼-20A和标准歼-20组合成的编队飞行，暗示其在战术编组中的指挥和协调职能。歼-20S不仅定位于制空作战，更是一种能够管理有人和无人系统的空中指挥节点。这一能力与未来的网络中心战发展趋势契合，致力于在高对抗环境中实现实时的感知融合与决策协同。
在推进系统的观察中，歼-20S似乎配备了改进型涡扇-10发动机，很可能是涡扇-10C2，具备显著增强的超音速巡航能力和更低的红外特征。此外，部分歼-20S可能还将充当涡扇-15发动机的测试平台，后者旨在实现无需启动加力燃烧室的超音速巡航。综合先进的动力系统、任务系统与作战功能，歼-20S在保持隐身性能的同时，能够实现更高的机动性、更加远的航程以及更强的任务适应能力。
与西方国家偏好单座第五代战斗机（如F-22和F-35）的作战理念有所不同，中国似乎在采取一条不同的作战策略。双座布局充分体现了应对多域作战不断增强的复杂性的战略考量。第二名机组人员的存在，能够更有效地操控自主作战系统，改善战术通信管理，并在电子战和传感器密集环境中增强分布式指挥能力，提升整体作战效能。
发布于：天津市天宇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
